Kedy je Trnava najviac upchatá? Toto sú najvyťaženejšie križovatky a časy, kedy sa im treba vyhnúť
{files5}
/data/images/119155.jpg
Doprava v Trnave dosahuje počas pracovných dní svoje limity. Najnovšie údaje mesta ukazujú, ktoré križovatky patria medzi najvyťaženejšie, kedy vznikajú najväčšie kolóny a aké zmeny čakajú vodičov v najbližšom období. Prinášame praktický prehľad, ktorý sa oplatí uložiť.
Trnava dlhodobo patrí medzi mestá s najvyššou dopravnou záťažou v regióne. Podľa analýzy mesta sú hlavnou príčinou kolón nielen domáci vodiči, ale najmä každodenný tranzit a dochádzanie z okolitých obcí.
Premávka je citeľne hustejšia počas pracovných dní a výrazné sú najmä ranné a popoludňajšie špičky. „Najväčšie dopravné špičky bývajú ráno od 7.00 do 9.00 hod., križovatkami prejde zhruba 2 100 vozidiel za hodinu. Popoludní, približne medzi 15.00 a 17.00 hod., je hodinový priemer 2 300 áut,“ uviedla hovorkyňa mesta Veronika Majtánová.
Aj počas školských prázdnin sa pritom situácia výrazne nemení. Doprava je síce o niečo pokojnejšia, no väčšina pracujúcich zostáva na cestách. Zaujímavým zistením je, že väčšina vozidiel v meste nepatrí domácim vodičom. „Dôležité je povedať, že 7 z 10 áut prechádzajúcich mestom je regionálnych, teda v ňom sedia ľudia, ktorí sem prichádzajú alebo prechádzajú mestom z okolitých obcí i celého regiónu,“ vysvetľuje hovorkyňa.
Kapacita križovatiek je podľa mesta dlhodobo prekročená, a to aj napriek koordinovanému riadeniu dopravy. Práve vysoký podiel tranzitu spôsobuje, že centrum aj hlavné mestské ťahy bývajú pravidelne preťažené.
Najviac vyťažené križovatky v Trnave
Podľa mesta patria medzi kritické dopravné body najmä:
-
Hospodárska – Kollárova (pri železničnej stanici)
-
Hospodárska – Šrobárova (pri Merkúre)
Tieto úseky patria medzi miesta, kde vodiči počas špičky strávia najviac času v kolónach.
Veľké zmeny čakajú problémovú križovatku
Jedným z najkritickejších dopravných bodov v meste je uzol na rozhraní ulíc Tamaškovičova – Dohnányho – 9. mája – Zelenečská. Ide o miesto, kde sa stretáva mestská doprava s tranzitom po ceste I. triedy, čo spôsobuje časté zdržania najmä v dopravných špičkách.
Mesto tu preto pripravuje zásadnú zmenu organizácie dopravy. „V jednom z kritickejších uzlov plánujeme rekonštrukciu križovatky Tamaškovičovej, Dohnányho, 9. mája a Zelenečskej, ktorá by sa mala z okružnej zmeniť na svetelne riadenú. Okrem toho pracujeme na presune priechodu pre chodcov cez Dohnányho ulicu ku križovatke so Stromovou, aby tu vznikla štandardná križovatka, čo umožní lepšiu koordináciu s ostatnými svetelne riadenými dopravnými uzlami,“ uviedla pre Trnavské rádio Majtánová.
Súčasná okružná križovatka je totiž asymetricky zaťažená – výrazne dominuje najmä pravé odbočenie zo Zelenečskej na Tamaškovičovú. To síce umožňuje relatívne plynulé zaraďovanie áut z Tamaškovičovej smerom na 9. mája, no zároveň to vedie k blokovaniu dopravy z Dohnányho ulice.
Situáciu paradoxne zhoršuje aj samostatný odbočovací pruh z Tamaškovičovej na Dohnányho. Vozidlá zaradené do okružnej križovatky totiž vo väčšine prípadov pokračujú priamo, čím bránia plynulému vypúšťaniu áut z Dohnányho.
Ďalším problémom je, že okružná križovatka dnes nie je koordinovaná so svetelne riadenými uzlami v okolí. Meškania tak vznikajú aj v situáciách, keď sú výjazdy na Zelenečskú, 9. mája či Tamaškovičovú voľné.
Práve toto má odstrániť plánovaný smart systém riadenia dopravy, ktorý umožní, aby jednotlivé križovatky fungovali ako jeden koordinovaný celok a dynamicky reagovali na aktuálne dopravné toky. Cieľom je, aby sa doprava nerozhodovala „náhodne“ podľa okamžitého zaťaženia kruhového objazdu, ale aby bola riadená systémovo a predvídateľne.
Radnica má v najbližšom období upraviť aj usporiadanie jazdných pruhov medzi ulicami Jána Bottu a Terézie Vansovej. Na základe dopravno-kapacitného posúdenia tu vznikne samostatný ľavý odbočovací pruh, ktorý už nebude spojený s priamym smerom. Priamy smer sa naopak spojí s odbočením doprava.
Mesto pripravuje aj veľké dopravné projekty
Podľa samosprávy riešením nie sú len úpravy križovatiek, ale aj nové dopravné prepojenia. Trnava pripravuje dokumentácie pre:
-
južný obchvat,
-
severozápadné prepojenie,
-
západné prepojenie smerom na Ružindol, Biely Kostol a diaľnicu.
Západné prepojenie má podľa mesta začínať pred obcou Ružindol, pokračovať poza Biely Kostol a ústiť pri diaľničnom zjazde na Voderady a Hrnčiarovce, čím má výrazne odľahčiť centrum aj hlavné ťahy smerom na diaľnicu.
Radnica zároveň upozorňuje, že ide o projekty regionálneho významu, ktoré by mali byť primárne v kompetencii vyššieho územného celku alebo štátu. „Hoci väčšina vozidiel nepatrí Trnavčanom, ale ľuďom z regiónu, Trnavský samosprávny kraj nepodniká prakticky žiadne kroky na to, aby riešil dopravnú situáciu v krajskom meste a jeho okolí. Trnava preto ako jediné mesto na Slovensku vyvíja iniciatívu nad rámec svojich povinností a supluje úlohu župy aj štátu až pri troch regionálnych dopravných projektoch,“ uviedla Majtánová.
Podľa mesta ide najmä o južný obchvat, ktorý patrí do kompetencie Slovenskej správy ciest. „Keďže s týmto zámerom dlhodobo nepohla, projektujeme južnú časť obchvatu vo vlastnej réžii a tento rok by sme mali získať územné rozhodnutie,“ doplnila hovorkyňa.
Samospráva zároveň tvrdí, že ide o riešenia regionálneho významu, ktoré na seba prevzala preto, že podľa nej zo strany kraja ani štátu neprichádzajú konkrétne kroky na zlepšenie situácie. Ako príklad uvádza Českú republiku, kde kraje bežne pripravujú aj realizujú obchvaty.
Praktické rady pre vodičov
Ak sa chcete vyhnúť kolónam, mesto odporúča:
-
vyhnúť sa jazde medzi 7.00 – 9.00 hod. a 15.00 – 17.00 hod.,
-
ak je to možné, zvoliť alternatívne trasy mimo Hospodárskej ulice,
-
sledovať aktuálnu dopravnú situáciu a využiť obchádzky.
Dopravná situácia v Trnave zostáva náročná a podľa mesta ju zhoršuje najmä silný regionálny tranzit. Kým sa podarí zrealizovať veľké obchvaty, vodičov čakajú najmä menšie úpravy križovatiek a postupné zavádzanie inteligentného riadenia dopravy. Jedno je však isté – počas rannej a popoludňajšej špičky sa oplatí cestu radšej dobre naplánovať.
Fotogaléria
