Alarmujúci stav mostov na Slovensku: V Trnavskom kraji je ich v havarijnom stave desať
{files5}
{if13}
/data/images/97450.jpg
Kvalita mostov je celonárodným problémom na Slovensku a Trnavský kraj nie je výnimkou. Podľa trnavského župana Jozefa Viskupiča, sa táto téma stala celonárodnou záležitosťou, hoci v Trnavskom kraji ju otvorili už v roku 2018.
Kraj prostredníctvom svojej iniciatívy urobil celkový prehľad takmer 400 mostov na našom území a zistil, že ich kondícia nie je dobrá.
Župan Viskupič poukázal na to, že mosty nemali v minulosti dostatočnú politickú pozornosť, najmä zo strany predchádzajúcich vedení. “Opravy mostov totiž neprinášajú takmer žiadne politické body. Naopak, znamenajú dlhé a časovo náročné obchádzky a výsledok opravy je v území menej viditeľný v porovnaní s rekonštrukciou niekoľkých kilometrov cesty,“ hovorí Viskupič.
Preto sa zdroje často venovali skôr cestám. Dôsledkom tohto zanedbávania je, že mosty sa po viac ako štyroch dekádach dostali do stavu, kedy ich často už nemožno rekonštruovať, ale treba ich zbúrať a postaviť nové.
Téma si podľa župana vyžaduje aj celonárodnú podporu a intenzívne rozhovory s ministerstvom dopravy. Podľa neho má štát s opravami problém aj na cestách prvej triedy, ktoré vlastní. Ako príklad uviedol Seredský most, kde sa štát nedokáže dopracovať k rekonštrukcii. “Štát je omnoho pomalší v týchto veciach ako my,“ uviedol Viskupič a porovnal to s mostom v Hlohovci, kde od uzatvorenia po otvorenie uplynulo sedem mesiacov. Sereď je oproti tomu uzatvorená dva roky a stavbári tam stále nie sú. Toto je podľa neho “zlá správa“ a štát sa na to musí zamerať.
Hoci seredský most nie je v správe župy, kraj podľa Viskupiča vyvíja tlak na ministerstvo. Pri začiatku úvah o danom moste sa s ministerstvom rozprávali aj o uvoľnení diaľničného poplatku na dotknutých úsekoch, podobne ako pri uzávere Lanžhot - Brodské. Kraj tiež tlačí na zmenu zákona, aby pri takýchto situáciách a obchádzkach po diaľničnom úseku bolo vypínanie mýta automatické zo zákona, nie po individuálnom rozhodnutí ministra, ako je to teraz na Slovensku. “V Čechách je to viacej systémové, je to priamo zo zákona,“ vysvetlil Viskupič a dodal, že uvoľnenie mýta je len “náplasť na otvorenú zlomeninu“, kým nepríde k samotnej výstavbe.
Ako je to v číslach?
Konkrétne čísla ukazujú, že v Trnavskom kraji je v havarijnom stave – v 7. stupni 10 mostov. V kategórii veľmi zlý stav (6. stupeň) je ďalších 43 mostov. Spolu je to teda 53 mostov v najkritickejších kategóriách. Kraj už dokázal znížiť počet mostov v havarijnom stave zo 63 na 10 vlastnými silami. "Cieľom je, aby žiadny most nebol v kategórii 6 alebo 7," podotkol Viskupič.
Riešenie tohto problému vidí župan vo financovaní cez bankový sektor, PPP projekty, alebo spojením štátnych a samosprávnych zdrojov. Verí, že ak sa nájde spôsob financovania, tento problém by sa dal vyriešiť v priebehu 24 mesiacov. Akékoľvek ďalšie predlžovanie rozhodovania tento horizont posúva.
Čo môžeme očakávať v najbližšom období?
Obyvatelia sa v najbližšom období môžu tešiť na dokončenie mosta medzi Holíčom a Skalicou. Kraj má tiež v úmysle začať s mostom v Cíferi do Jarnej, na Záhorí pri obci Šajdíkove Humence a rozsiahlu rekonštrukciu mosta pri Kráľovom Brode v okrese Galanta. Absolútnu prioritu bude mať 10 mostov v havarijnom stave.
Okrem opráv sa snažia pôsobiť aj preventívne. Ako príklad uviedol župan diagnostiku mosta na ceste tretej triedy ponad R1 medzi Patou a Hajským, ktorá bola nevyhnutná pre určenie rozsahu zásahov a prípravu kvalitnej dokumentácie. Cieľom je, aby sa v čase uzatvorenia mosta už rovno začalo s prácami a stavbári boli pripravení nastúpiť na most. “Toto je najlepší scenár, nie, že sa zatvorí most a potom sa začne projektovať,“ zdôraznil župan. Problémy s časom môžu nastať napríklad pri mostoch vo vlastníctve s inou krajinou, kde sa riešia vlastnícke veci.
Fotogaléria
