Kúpili sme elektromobil. Praktické skúsenosti z nášho kraja

Na začiatok treba povedať, že elektromobil stále nie je lacná záležitosť. Najlacnejšie vozidlá v súčasnosti kúpite od 19-tisíc eur a záujem zďaleka nie je masový. Dojazd bokom, pre jazdenie po meste a blízkom okolí tento parameter nehrá rolu.

S elektromobilom je Trnava lacnejšia. S riešeniami je vo veľkom predstihu

Najskôr sme museli vyriešiť parkovaciu kartu. Mesto Trnava dotuje elektromobilitu parkovacou kartou EKO za 15 eur. To je významná úspora, s výhodou parkovania kdekoľvek v meste. Bežná rezidentská karta totiž umožňuje parkovanie iba vo vlastnej zóne alebo priľahlých zónach a v zóne B.

Okrem tohto benefitu je trnavská radnica aktívna. Pripravuje projekt 2,5-megawattovej fotovoltickej elektrárne na severnom obchvate. Preveruje tiež možnosti napojenia tohto systému a jeho integrácie s rýchlonabíjacími stanicami.

Tiež sa zapojila do výzvy Ministerstva hospodárstva na budovanie nabíjacích staníc. Štátni úradníci na tento účel vyčlenili 6 miliónov eur. Mesto Trnava chce pre verejnosť sprístupniť aj vlastné nabíjacie body, ktoré slúžia pre elektromobily mestského úradu.

V ostatných mestách nášho kraja to už také ružové nie je.

V Holíči chcú zatiaľ len spustiť verejnú diskusiu o potencionálnom umiestnení elektronabíjacích bodov. Galanta o výzvu na budovanie nabíjacích staníc nepožiadala. Mesto chystá Kartu Galanťana, ktorá umožní obyvateľom mesta s trvalým pobytom čerpať rôzne benefity, elektromobilita však zatiaľ chýba.

O forme podpory pri parkovaní elektromobilov uvažuje aj Senica. "Možno zľavnené alebo bezplatné parkovanie pre elektromobily. To všetko je ešte vecou rokovaní a diskusií a akákoľvek zmena musí byť, samozrejme, zanesená do VZN," odpovedali nám z mesta.

V Skalici nainštalovali nabíjaciu stanicu na Skalických rybníkoch a druhá sa nachádza v centre mesta, priamo na Námestí slobody. Do výzvy na budovanie ďalších nabíjačiek sa mesto nezapojilo.

Nezapojila sa ani Dunajská Streda. Tá však kúpila e-autobusy z fondov Európskej únie, ku ktorým teraz chystá nabíjacie stanice. V týchto autobusoch bude pre verejnosť bezplatné cestovanie.

Z Piešťan do uzávierky nereagovali.

Nabíjaciu infraštruktúru posilňuje aj Trnavská župa

V minulom roku v rámci Fondu na rozvoj Trnavského kraja podporila sumou 20-tisíc eur výstavbu dvoch elektronabíjačiek – jednu v Galante a jednu v Gabčíkove. Tiež chce predložiť žiadosť o poskytnutie prostriedkov z Plánu obnovy a odolnosti SR v spojení výstavby nabíjacej infraštruktúry, pričom vytipovala päť lokalít – Stredná odborná škola elektrotechnická Trnava, Gymnázium Zoltána Kodálya s vyučovacím jazykom maďarským Galanta, Gymnázium M. R. Štefánika Šamorín, Stredná odborná škola podnikania v remeslách a službách Senica, Stredná odborná škola poľnohospodárstva a služieb na vidieku Trnava.

Pri vymenovaných školách sa uvažuje o vybudovaní AC konektorov pre pomalé nabíjanie a pri dostatočnej kapacite distribučnej sústavy bude pri niektorej z nich osadený aj DC konektor pre rýchle nabíjanie elektromobilu.

Z plánu obnovy získala financie na rozširovanie nabíjacej infraštruktúry aj polícia pre svoj elektrický vozidlový park. Na Slovensku má byť vybudovaných až 182 nabíjacích bodov. Tie však budú lokalizované iba na pracoviskách Ministerstva vnútra SR a budú k dispozícii len pre ich služobné vozidlá.

Nabíjanie je teda aktuálne iba v komerčných sieťach, na nabíjacích staniciach obchodných centier a v domácich podmienkach.

Slováci sú vynaliezaví

Nabíjanie elektromobilov je samo o sebe jednoduchá záležitosť. V zásade stačí nájsť nabíjací bod, aplikáciu, a o ostatné sa postará smartfón. Pri obchodných centrách to však môže vrieť. Inteligentné technológie tu totiž narazili na menej inteligentných vodičov.

Napríklad pri obchodnom dome TESCO v Trnave parkujú vodiči so spaľovacími motormi na miestach vyhradených pre nabíjanie. Čo v takom prípade robiť? Zavolať policajtov.

Náčelník mestskej polície Trnava Ivan Ranuša sa pre Trnavské rádio vyjadril jednoznačne. Ak vozidlo so spaľovacím motorom stojí na parkovisku, ktoré je vyhradené pre nabíjanie elektromobilov, jedná sa o porušenie ustanovenia v zmysle § 25 ods. 1, písm. n) zákona č. 8/2009 Z.z. o cestnej premávke a o zmene  a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. "V zmysle tohto ustanovenia: Vodič nesmie zastaviť a stáť na vyhradenom parkovisku, ak nejde o vozidlo, pre ktoré je parkovisko vyhradené," povedal Ranuša.

Je pritom jedno, či ide o súkromný pozemok.

"Charakter parkoviska a skutočnosť, že sa nachádza na pozemku (v garáži) súkromného subjektu nehrá rolu, pokiaľ je takéto parkovacie miesto verejne prístupné a značka bola osadená v súlade s pravidlami platnými pre umiestňovanie dopravného značenia," dodal pre Trnavské rádio.

Pri obchodných reťazcoch zasa kradnú elektrinu

Niektoré nabíjacie stanice prevádzkujú priamo reťazce, ktoré umožňujú nabiť sa bezplatne. Spravidla so zníženým príkonom a s obmedzením nabíjania na 30 minút. Aj tu je vynaliezavosť Slovákov prekvapujúca.

Niektorí majitelia elektromobilov si dobíjali svoje vozidlo opakovane neférovým spôsobom -  jednoducho po 30 minútach znovu vytiahli a zapojili nabíjací kábel, pričom blokovali ostatných.

Napríklad spoločnosť Kaufland, ktorá takéto nabíjačky pri predajniach má, chystá zmeny. "V blízkej budúcnosti pristúpime k zmene politiky nabíjania elektromobilov pri našich predajniach," reagovala stručne pre Trnavské rádio jej hovorkyňa Lucia Vargová.

Sieť nabíjačiek je skromná

V Trnave je trinásť nabíjacích bodov. Niektoré prevádzkuje Západoslovenská energetika (ZSE), niektoré prevádzkovatelia GreenWay či ejoin. V Trnave sme doposiaľ nikde nečakali na voľný konektor.

V ostatných mestách nášho kraja je to menej pestré. Po Trnave sú na tom najlepšie Piešťany, kde je podľa webu nabijame.sk šesť nabíjacích staníc. Okresné mesto Skalica má tri nabíjačky. V Galante a v Dunajskej Strede sú po štyri. Senica a Hlohovec majú dokonca iba po jednej nabíjacej stanici.

V redakcii sme vyskúšali prevádzkovateľa ZSE a Greenway. Stačila aplikácia do telefónu. Na rozdiel od bežného tankovania tekutých palív, si na nabíjanie elektromobilu musíte vyhradiť čas. Napríklad na nákup. Aplikáciou naskenujete QR kód na stojane a nabíjanie sa po overení zhruba do minúty začne. Pri rýchlonabíjačke je auto spokojné do 30 minút. Rekord bol dokonca 12 minút. Išlo o 100 kW rýchlonabíjačku - a auto malo "pol nádrže".

Vyznať sa v cenách je už trochu komplikovanejšie. Pre motoristu zvyknutého na cenu za liter paliva, je tu jednotkou cena za kiloWatthodinu. Tá sa líši od toho-ktorého prevádzkovateľa, či od programu služieb. My sme nabíjali za 0,49 eura za kWh. Pri paušáloch to môže byť výhodnejšie.

Koľko to je mesačne? Pri najazdení cca 200 až 250 km po meste je to pri menšom elektrickom aute zhruba 15 až 18 eur. Cesta z Trnavy do Skalice a späť, čo bolo zhruba 130 kilometrov, nás stála bez zvýhodnenia 9 eur.

Nabíjanie na sídlisku? Nereálne

Celý systém elektromobility zatiaľ nie je stavaný na panelákové parkovanie. Kým v rodinnom dome môžete požiadať o takzvaný nabíjací Wallbox, ktorého zriadenie je zhruba okolo 600 eur, v paneláku máte smolu. Infraštruktúra sídlisk neumožňuje nabíjanie elektromobilov.

Môžete nanajvýš natiahnuť elektrický kábel z okna. Nabíjanie z bežnej zásuvky s jednou fázou bude trvať viac ako 10 hodín v závislosti od momentálneho stavu batérie.

Oplatí sa prechod na elektrinu? Určite je to príjemné

Naša skúsenosť je taká, že elektromobil je skutočne návykový. Bezpečne akceleruje, pri bežnej prevádzke nás dobíjanie nijak neobmedzuje. Bežne sme dokázali auto nabiť vtedy, keď bolo treba. Padol tak mýtus, že si kvôli dobíjacím staniciam treba starostlivo plánovať cestu. Je to skutočne podobné vozeniu sa na aute so spaľovacím motorom.

Menšie auto je navyše praktické a indície už teraz hovoria, že samosprávy i župa budú elektromobilitu postupne zvýhodňovať.

Overené správy a príbehy, ktorými žijete. Každý deň v Trnavskom rádiu.