V Trnave možno pribudne most, spojí priestor pred stanicou s Bratislavskou cestou

Trnava dlhodobo trpí tým, že mesto prakticky rozdeľuje železnica. Prejazdné je iba obchvatom a podjazdami, ktoré už kapacitne nepostačujú. Jedným z kritických dopravných uzlov je podjazd na Dohnányho ulici od križovatky Kollárova, Hospodárska a železničnej stanice, smerom na južnú časť mesta.

Podľa primátora Petra Bročku je rozšírenie podjazdu na Dohnányho neefektívne. Tento variant bol podľa jeho vyjadrenia na sociálnej sieti opakovane konzultovaný aj so zástupcami železníc. Po jeho prípadnom rozšírení by zostala koncentrácia dopravy v jednom bode, navyše by znovu hustla pri postupnom náraste počtu obyvateľov mesta. Ak by bolo cieľom zväčšenie prejazdnosti, takáto prestavba by znamenala dlhodobo úplné vylúčenie automobilovej dopravy a výrazné obmedzenia na železnici. Túto možnosť rovnako ako priamy nadjazd z Hospodárskej ulice radnica vylúčila.

Podľa Bročku je nerealizovateľný aj nadjazd zo sídliska Prednádražie smerom k bývalému závodu TAZ, predovšetkým pre zložitosť územia a majetkových pomerov.

Mesto preto zadalo technicko-ekonomickú štúdiu expertom Valbek&Prodex, ktorí sa zameriavajú na dopravné inžinierstvo a majú skúsenosti s cestnými aj koľajovými stavbami.

Na základe jej výsledkov je najperspektívnejšie trasovanie v smere pokračovania historickej Bratislavskej cesty, a to nadjazdom ponad železničné koľajisko s vyústením v zóne autobusovej stanice.

V opačnom smere by sa most napájal na Bratislavskú cestu zhruba v týchto miestach.

Takéto riešenie by kopírovalo historický tranzitný koridor. Ešte za prvej Československej republiky bolo územie za železničnou traťou oproti stanici voľné, slúžilo ako trhovisko Tulipán. Bratislavská cesta sa napájala na dnešnú ulicu Žarnova približne v mieste vtedy jediného existujúceho cestného podjazdu - od Evanjelického kostola k nemocnici. Cesta pokračovala ďalej popri železničnej trati.

"Aj dnes existuje táto časť Bratislavskej ulice, ale už nie je spojená s Dohnányho ulicou, stojí tam budova pošty. Popod trať pri Figare na dnešnej Dohnányho, viedol dlho iba podchod pre peších a cyklistov. Cestný podjazd na Dohnányho ulici bol vybudovaný až v druhej polovici 20. storočia," napísala Simona Jurčová zo Západoslovenského múzea v Trnave pre Novinky z radnice.

Umiestnenie nového mostu by tak nadväzovalo na niekdajšie trasovanie popri trati, ako ukazuje dobová fotografia. V pozadí vidno budovu Figara.

Hoci posledné dáta počtu obyvateľstva v Trnave hovoria o jeho úbytku, stoja za ním presuny do okolitých obcí. Primárnym dôvodom je nižšia cena pozemkov pre rodinné domy. To však znamená väčší nápor na radiálnu dopravu. "To, že niekto býva v Ružindole, Hrnčiarovciach či Špačinciach neznamená, že nebude dochádzať do Trnavy pracovať do tej istej práce, kde bol pred tým, než si postavil dom v niektorej z týchto dedín. Mesto okrem priameho zlepšovania dopravy aj takýmito infraštrukturálnymi projektami pracuje svojimi aktivitami aj na tom, aby vedelo svojimi vstupmi na realitný trh ovplyvniť smerom dolu ceny bývania, ktoré sú hlavne problémom odlivu registrácií trvalých pobytov. Tieto projekty by sa mali stať realitou v nasledujúcich rokoch, a ak sa to podarí v plánovanom rozsahu, čísla budú zásadne inde a to prepojenie bude potrebné," napísal Ondrej Horváth z Odboru územného rozvoja a koncepcií mesta Trnavy v diskusii na sociálnej sieti.

Kde most napokon bude stáť?

Posudzované sú varianty rôznych uhlov a umiestnení pred alebo za starou železničnou stanicou, vrátane materiálových a tvarových variantov mostného telesa, vrátane postupov a procesov jeho výstavby. Veľká výhoda tohto variantu je aj takmer úplné vlastníctvo pozemkov mesta a štátu pod trasovaním. Najvýhodnejším variantom bol po zohľadnení všetkých relevantných kritérií oblúkový oceľový most.

Aká by bola cena a odhad trvania prác?

Keďže podľa Bročku výrazne odpadá problém majetkovoprávneho vysporiadavania, súťaž na dodávteľa by mohla byť pripravená do najviac piatich rokov. Odhadovaná cena sa môže pohybovať v rozmedzí 30 až 40-miliónov eur. Mesto chce finančné prostriedky získať z eurofondových zdrojov.

Overené správy a príbehy, ktorými žijete. Každý deň v Trnavskom rádiu.